理士蓄电池DT876 提供安全稳定的电源

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理士蓄电池在我国低速电动车发展势头迅猛

理士蓄电池近几年，在我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“*四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始快速普及。**度较高的像大阳巧客、雷丁等品牌，产销量连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有*担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中较易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。

理士蓄电池.理士铅蓄电池污染是个“伪命题”

那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以完全替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。

说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售**过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”

理士蓄电池常规保养与检查

a.时常注意电瓶液的高度，保持在上下限之间(HIGH--LOW)，若电瓶液太多则容易溢出腐蚀车身，太少则无法完全发挥电量。

b.电瓶椿头若有白色腐蚀粉末，则以热水清洗擦拭，再上一层黄油以减少腐蚀程度。

c.确认电瓶是否牢靠。

d.尽量不要用尽电量后再重新充电，否则会降低电瓶寿命。

e.一般电瓶寿命约为二年，如发现车子起动困难时，请及早更换电瓶。

(5)蓄电池的秋季保养

   蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意保养。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上**的防护剂，防止氧化层再次出现。

（6）蓄电池的冬季保养

就以冬季气温的急速下降后车辆在冷态时的起动性差来说，很多时候早上要打几次车才能启动，严重时根本无法起动车辆。而导 致冬季车辆冷起动困难的原因很多，但是比较常见的原因是由于蓄电池性能减弱引起的。每到此时很多车主才想起检查蓄电池或进行更换。

车辆蓄电池的主要作用是起动发动机，并在发动机低转速下，给全车电气设备供电。

现在一部分汽车多使用的是免维护型蓄电池，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水，接线柱不会腐蚀，自放电少，寿命长。还有一部分车辆使用的是干荷蓄电池。干荷蓄电池的优点在于当加完电解液后，不用充电，等上３０分钟左右就可以使用了。

对于蓄电池应经常检查，保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止由于振动引起对电池壳体的破裂。除此还要注意清洁电池的外部，包括较柱和夹头，确保较柱和夹头连接紧固，没有任何腐蚀和烧损。此外还应检查排气孔有无堵塞，应保持排气孔通畅。如果车辆使用的不是免维护电池还要检查蓄电池内电解液的液面高度，一般在电池上都标有较低“ｍｉｎ”液面的刻度，如发现液面低于较低限度时应及时补充。因电解液呈酸性，在操作时应小心拿放，以免损伤皮肤。电解液的补充量通常高过较板１０～１５ｍｍ即可。

在汽车上对蓄电池充电电流大小的控制是由调节器来完成的，而充电电压过大或过小都会影响蓄电池的寿命，所以除了检查蓄电池本身外，还应对调节器定期做检查和调整。

冬季冷车起动时，如遇到车辆不好起动时，起动时间不要过长，防止长时间大电流放电导致电池能量的严重损失。一般建议起动时间应控制在３～５秒，而每两次起动之间应保证停歇２０～３０秒后再起动。

详细介绍狮克蓄电池监测的必要性

从上面的分析，通信电源是通信网络的基础，备用蓄电池又是整个通信电源的较后一道屏障，蓄电池，特别是通信机房的蓄电池引发的事故一旦发生，就会引起巨大损失！因此，各通信运营商为确保通信网络的顺畅运行，纷纷加强了对通信机房蓄电池的维护和测试，同时引进 IEEE1189-2005 严格的维护规程。目前的维护规程主要是靠定期、强制性的核对性放电来监测蓄电池的健康状态和充电状态。但由于维护技术人员的编制限制，维护地点偏僻，分散，检测作业的时间过长的因素影响，整个通讯行业的蓄电池维护工作完成率很低。现在一可行的，没有测试盲区的维护技术手段就是采用蓄电池监测系统。蓄电池监测于传统的定期监测相比有一下优势；

?     减少到现场手动测量和检查电瓶所需的人工时间。

?     通过监测系统提供的数据有计划性地了解电池健康状态，而无须按日历到现场检查,从而节约费用。

?     通过在线连续电池系统监测，提高了供电的可靠性，可以减少系统停机时间。

?     在即将失效的电池影响同组其它蓄电池之前便进行替换,  避免了相互影响，从而延长整体电池系统寿命。

?     掌握哪些电池已到更换时间，从而在电池采购上具有更大主动权，同时减少成批替换的电池的情况出现。

?     通过减少电源断电几率增加顾客满意度和正常运行时间。

?     避免因断电而造成的年收入损失。

?     监测系统鉴别有损坏迹象的电池的能力增强了系统可靠性,  进而增加生产能力。

?     利用我们的**阻抗测量技术，在电池开始出现失效状况之初，可靠的趋势数据就将正确显示电池问题。

?     不用依赖靠测量电压来确定电池状态,  电压测量值无法确切显示电池的好坏及可用性。

?     电池监测管理系统具有远程监测,  数据采集和趋势分析功能,  可远程监测多套电池系统，提高了管理的效率。

?     可以预知何时、何地将因电力公司断电时,  电池系统无法提供直流电源供应。

?     在电源断电期间准确追踪记录电池的实时性能。

?     精确监测所有对电池性能有直接影响的项目：

      尽管安装蓄电池在线系统会一次性的而加大运维费用的开支，但充提高蓄电池有寿命30%，减少维护工作量 75%，降低维护成本的 80%,减少掉站事故发生，提高通讯客户的满意度的回报来看，是完全值得的.

理士蓄电池需求持续增长。铅酸电池各子行业需求差异较大,随着新能源装机容量大幅提升,4G通信网络建设启动,新能源储能电池、通信基站后备电池需求增长较快;起动电池和动力电池由于汽车和电动自行车基数大,需求增速较为平稳。预测2013年中国起动电池、动力电池、通信后备电池、新能源储能电池合计需求为20971万KVAh,2013年-2015年均增速为12%,总体需求保持增长势头。 投资机会。在光伏装机量快速增长、铅酸电池**厂家扩张产能、4G网络建设加速的背景下,建议关注新能源储能电池良好企业圣阳股份、产能扩张进展较大的起动电池**企业骆驼股份以及通信后备电源良好的南都电源。风险提示。铅价格大幅度波动风险,行业转入价格竞争风险,新能源装机和4G网络建设进程低于预期风险。

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理士蓄电池性能的优越性

具有高能量、高精密度、高品质电能的产品系列。

具有体积小、重量轻、输电效率高的特色，适用於高精密度供电产品的需要。

同样的体质，同样的质量，却可提升20%的高能量输出密度。

高能量输出，高循环使用寿命、高功率之优点。

较适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用。

在安全的使用环境时，免保养，免加水，可重覆循环使用。电槽外壳经**音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。

我公司为多家电源厂家的授权合作商，厂方直接供货，价格优势明显，**的解决电源方案设计、专业的渠道，专业的安装，专业的售后，在UPS电源方面我们无所不能。

专业的销售，*的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案。公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/合肥市检察院/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌正品蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。

   联系人：赵斌 销售热线： 在线咨询QQ： 公司电话：   传真：  手机： Email：@ 网址： 通讯地址：北京市海淀区中关村一街21号   邮编：100081 北京办事处： 联系人：赵经理 电话： 手机： Email：dianchiups@ 地址：北京市昌平区东小口镇     服务承诺：凡我公司售出的UPS电源及蓄电池，均享受三年免费质保，三年内出现本身质量问题免费更换！

目前代理产品有：山特（santak）、APC、艾默生、台达、梅兰日兰、易事特、松下(Panasonic)、汤浅(YUASA)、大力神(LIBERTY)、欧托匹（OTP）、理士（LEOCH）、圣阳、德国阳光（sonnenschein）、非凡、赛特、冠军、耐普、光宇、友联、双登等。