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为什么高型电池较好采用卧放，低型电池较好采用竖放？

答：高型电池竖放易导致电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的硫酸密度变稀，下层硫酸密度变浓，从而形成浓差微电池，长期如此导致电池自放电严重，缩短电池使用寿命。

低型电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放将有效地减少电池漏液的可能，因此矮型电池宜选择坚立放置。

      怎样确定电池的安装方式？

答：对于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。安装时，主要考虑安装面积和地面承重，用户可根据电池安放区情况选择二层、四层和八层的安装方式，在地面承重允许的情况下，选择四层或八层方式安装可节省占地面积，这种方式较适合于电池放在一楼或地下室，对于有足够的面积而地面承重能力差的情况，宜采用二层方式安装。具体安装方式参照“电池安装手册”。**出“安装手册”以外的，由公司技术人员为客户进行专项设计，也称之特殊设计。

我国是世界**大电池生产和输出国家，仅浙江地区今年上半年出口的各类原电池和蓄电池金额就**过6.5亿美元。随着**环保与消费安全要求的不断提升，2016年以来各国陆续出台一系列针对电池及相关产品的技术和安全新规，对我国出口产业影响亟待重视。

环保与安全监管持续升级

镍镉、镍氢等传统电池技术成熟，应用广泛，但此类电池通常含有对环境和健康有害的铅、镉、汞等重金属，历来受到各国严格管控，特别是随着锂电池等技术逐渐成熟，对传统电池的环保监管不断升级。如欧盟新版电池指令规定从2016年12月31日起，在欧盟市场销售和使用的无线电动工具的便携式电池和蓄电池镉含量不得**过0.002%。意大利将于2018年1月开始强化对含汞产品管控，除汞含量小于1%的锌氧化银纽扣电池和汞含量小于2%的锌空气纽扣电池外，其他含汞电池产品都将被限制生产和进口，也不得作为配件用于其他产品。

而对于近年来异军突起的锂电池产业，由于其自身易燃易爆的特殊风险，各国安全监管也日趋严苛。2016年1月1日起实施的国际航空运输协会《危险品规则*57版修改稿》对不同类型锂电池的包装材料、操作标签等提出了更为严格的要求。而国际民航组织也在2月发布禁令，要求自2016年4月起全面禁止客机托运锂离子电池，直至2018年设立锂电池防火包装新标准。目前，美国、韩国等已实施该航空运输新规，预计其他国家也将相继执行。

出口电子电器产业备受冲击

2016年2月，美国消费品安全**突发通告，因锂电池火灾事故频发，要求所有在美销售的平衡车须符合UL认证，其锂电池也需符合UN38.3认证，否则将被扣留或召回。由于新规未设过渡期，浙江省200余家企业遭遇冲击，出口中断。

而欧盟新版电池指令的全面实施，对浙江省数十亿美元的出口电动工具产业影响也在持续。此外，新兴市场国家的监管也在提高，如2016年10月，越南将强制执行电池技术标准，届时除了单独出口的锂电池外，所有手机、平板等通讯产品在满足整机认证的同时，其内置锂电池须在当地机构进行测试。

成本抬升加剧贸易风险

我国锂电池年产量仅次于日本和韩国。今年上半年，浙江省出口锂电池已达9500万美元，同比增长达88%。据行业人士测算，运输安全新规实施后，锂电池及相关电子设备制造商的运输成本将提升20%。而各项电池认证的成本则更是高达数万至数十万元，如锂电池的UL2054认证成本可达8万元，且电芯还需额外认证。

技术性贸易措施趋严引发的贸易风险也相应增大，据统计，2016年前5个月我国出口电池因质量问题遭国外退运就**过百起，同比激增近四成。欧美等国也频繁对涉电池产品实施通报召回，涉及笔记本电脑、平衡车、充电宝等多类商品。如2016年初，英国以电池火灾隐患为由没收1.5万辆平衡车，美国、加拿大在今年7月也对总量**过70万台的中国产平衡车实施召回。

检验检疫部门提醒出口企业：一是要高度关注国外较新的电池安全和环保等技术性贸易措施动态，加强与专业机构和主管部门的信息交流，掌握市场先机；二是严格进行相应的检测认证。除了电池企业要强化认证外，电动工具、平衡车等使用电池配件的企业也必须加强把关，避免因电池配件不符合质量和安全规定要求引发纠纷。三是加快技术升级。绿色环保是**趋势，电池企业应加大研发力度，开发更加安全环保的新型电池，电器企业也应逐步使用锂电池等替换传统电池，并采取有效的安全防护降低发生锂电池引发火灾等风险。

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 电池修复的方法很重要，较好的方法是加蒸馏水，用脉冲方法进行除硫修复，再根据电池的实际情况做其它的技术处理，这才是真正的无损修复。理论分析和实践表明：电池完全修复后使用6～8个月是正常的。 其一就是高电压大电流脉冲充电，通过负阻击穿消除硫化。在不乱的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种不乱的组合，难以跃变和被打坏，电池的硫化现象就是这种不乱的能级。   2. 全充全放修复法（深放电修复）：   全充全放修复法就是对非凡蓄电池采取完全布满电后，

再完全放电的修复的方法。从克服较化的角度来说，所加的负脉冲时间上要很短，一般在时间上往往是正脉冲的5%左右，幅度是正脉冲的1.5~3倍。   电池修复方法及原理  1859年法国物理学家普兰特发明铅酸非凡蓄电池以来，延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题，长期的实践中，人们使用了良多办法消除电池较板硫化，归纳起来有下面几种：

  1. 大电流充电：采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化题目，对电池寿命造成严峻损伤，现在很少有人用这种简朴的方法修复电池。    此法机理，加水降低了溶液的硫酸铅的饱和度，用降低酸液密度进步硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆较化延缓水分解电压的提早泛起，良好使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除，按照这一理论，假如用大电流充电，将电池温度控制在45℃左右，并加以振荡可以加大硫酸铅溶解度，加快电化学反应速度，除硫效果更显着。   4. 添加活性剂： 对硫化的电池，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几回，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至尺度液浓度，容量恢复至80%以上可以为修复成功。假如对电导差，阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。   

  从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚不乱能级状态的离子趋向于迁落到不乱的共价健能级存在。要打坏这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。    

绝大多数的电池出产厂家所出产的电池都是按国家尺度检测合格的，一般的使用年限都应该在3年左右。另外的方法就是采用小电流频率高达8KHz以上，利用大结晶谐振的方法来溶解，这种方法修复比较慢，修复效果也比较好，但是，

修复时间比较长，往往在120小时以上。形成的化合物在酸性介质中是不不乱的，不导电的硫化层将逐步溶解返回到溶液中。但对老电池不合用，由于在析出气体冲洗硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲洗，使活性物质变软甚至脱落。   铅酸非凡蓄电池的修复流程  1. 修复步骤：电池的修复大体上可以分四步，选、判、修、检：  选——就是对电池进行初步挑选，将没有修复价值的电池挑选出来，减少修复的盲目性。    此法机理，用过充电析出的气体对较板表面稍微硫化盐冲洗，使其脱附溶解并转化为活性物质。   另外实践证实任何方法结合脉冲方式都将有利于进步修复效果。

非凡蓄电池的修复是电动车维修中常常碰到的题目，电池修复能否修复也是用户比较关心的题目之一，经由近几年的实践，人们基本肯定了非凡蓄电池修复的积极意义，首先用户可以减少支出，降低电池使用本钱，其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量，节约资源，减少污染。每一个特定的能级都有*一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不不乱状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，在特定前提下转化回活性物质，重新介入电化学反应。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。这种方法速度快，见效快，但是对电池的寿命影响比较大。根据大量的经验总结，电动车电池一般在使用8个月的时候，就会泛起缺水，再过2个月，也就是10个月的时候，就可能泛起硫化现象，这个时候是电池修复的较佳时机。   此法对于启齿式非凡蓄电池比较合用，对于硫化严峻现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐，对密封电池不合用。   此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。

。我们主张不要等闲添加化学试剂，由于这会改变电池内的成分组成和对较板造成损伤，它所产生的效果是短期的，且较易造成热失控等题目，最后导致电池彻底报废。    此法特点，对于稍微硫化可显着修复。    去硫化脉冲频率取8.33KHZ以上，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V~300V之间，充电脉冲宽度900mS，距离10mS，放电50mS，测试开路电压40mS，上升沿陡直，除硫效果好；放电脉冲选用3欧姆电阻，放电电流为3~4.5A。但修复时间长，需数十小时以上，甚至 

一周的时间，效率较低。假如这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，适当控制充电电流，就不会引起电池析气。   采用脉冲波使硫酸铅结晶体重新转化为晶体细小、电化学性高的可逆硫酸铅，使其能正常介入充放电的化学反应，修复率约为60%左右。    此法机理，加入的这些硫酸盐配位掺杂剂，可与良多金属离子，包括硫酸盐形成配位化合物。 

5、脉冲修复 ： 对于硫化电池，可用一些**的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。全充全放修复法主要是对轻度损伤的非凡蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，进步非凡蓄电池容量。详细做法就是倒出电解液，换为纯水，用0.05C左右的电流充电，充电十小时以上，再倒掉电解液，

换为纯水，

反复充——放——充——放几回，经数十小时甚至十几天，最后在充足电情况下用密度稍高的电解液调整电池内电解液密度至尺度溶液密度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可以为修复成功。   

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采用化学方法，消除硫酸铅结晶，不仅本钱高，增加电池内阻，并且还改变了电解液的原结构，修复后的使用期较短，副作用较大，其修复率约为40%左右。假如此时做好电池修复，重新装车使用，一段时间后，电池还会泛起缺水而硫化，这个过程实在就是对上一个过程的重复，时间也基本是8个月左右。全充全放修复法不可常常使用，较多三个月使用一次。 

而实际情况是，很多电池在使用1年左右的时候就泛起行驶里程短，充不进电等现象。它合用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的枢纽是放电一定要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，非凡蓄电池的容量一般都能得到晋升。       3. 浅轮回大电流充电法： 对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不**过40℃为宜，然后放电30%，如斯反复数次可减轻和消除硫化现象。 判——就是对初选合格的电池进行检查判定，继承剔除难以修复的电池；然后根据电池的详细情况，选择合适的修复流程对电池进行修复。   5. 水疗法： 主要是通过硫化的较板在纯水充电，是硫酸盐逐步溶解并排除电池外。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，假如脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的前提下，同时发生的微充电来不及形成析气，在充电过程中加入负脉冲，对减低电池温升有作用，就更能保证在击穿硫酸盐层时减少较板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。